Привет.
Я катаюсь на горном велосипеде - вот небольшой обзор,
Среди горных бывают хардтейлы и двухподвесы.
Они различаются таким образом:
Хардтейлы (жесткий хвост) спереди над колесом имеют амортизационную вилку, а заднее колесо - жестко закреплено.
Двухподвесы имеют амортизацию как для переднего колеса, так и для заднего.
Хардтейлы жестче, легче, и дешевле.
Двухподвесы мягче, комфортнее, но тяжелее и много дороже.
Еще горные разделяются по размеру колеса от 26 дюймов до 29.
Чем больше колесо - тем лучше скорость и перекатывание через препятствия - но это не так принципиально.
У меня хардтейл, колеса 29. Потому обзор на примере моего велосипеда и моего опыта. :)
Все горные велосипеды на рынке, имеющие название фирмы производителя, например:
GT, Specialized, Cube, Scott и тд - на самом деле из фирменного имеют только раму,
сделанную в Китае или на Тайване, ну может быть - еще руль и седло.
Все остальное - детали других производителей.
Такой вот большой конструктор.
Рамы различают по составу - сталь, алюминий, титан, карбон.
Карбон - очень круто, очень мало веса, но очень дорого.
Самое нормальное - это алюминий.
Самые известные фирмы - как правило те, кто участвуют в соревнованиях и много рекламируются.
Например Specialised, GT, Scott
Но, как я уже говорил, обычно из фирменного - там только рама.
Самая известная российская фирма - Stels, которая, как говорят, копирует дизайн рам с более известных производителей.
Теперь расскажу про навесное оборудование других производителей, которые не идут под маркой производителя велосипеда, но составляют его значительную часть.
Трансмиссия.
Это набор звезд спереди и сзади, цепь, механизмы перебрасывания цепи со звезды на звезду и рычаги управления (манетки), которые крепятся на руле.
Известны два основных производителя всего этого.
Это Shimano и Sram.
Они имеют линейку компонентов различного ценового класса.
Отличие дорогих от дешевых - легкость и прочность, время службы, надежность конструкции и плавность работы, лучшая передача усилий.
Компоненты производителя Shimano ранжируются примерно так (от не дорогих - до дорогих) - Altus, Acera, Alivio, Deore, SLX, XT, XTR.
Для SRAM такая линейка - X5, X7, X9, GX, X1 XX1
Есть еще и более дешевые компоненты, но я бы их не рекомендовал.
Также трансмиссии разделяют по скоростям, 8 скоростей - старые системы, более новые - 9, 10 скоростей, а последние разработки - 11 скоростей (а также 12 и 7).
Но это не принципиально, на мой взгляд, можно взять более старую разработку из 9-ти скоростей, но с более высоким уровнем компонентов - например Sram Х9.
Вилка.
На горные велосипеды ставят вилку над передним колесом, чтобы легче и безопаснее преодолевать препятствия.
По моему опыту, вилка прямо виляет на ощущения и удовольствие от езды, а также на безопасность. Вилка создает амортизацию, поглощая мелкие неровности дороги.
Чтобы удешевить стоимость велосипеда, очень часто встречаются пружинно-масляные вилки.
Я сам ездил год на такой. Но это не очень комфортно и не безопасно - толку от нее мало.
Однажды, наехав на препятствие, вилка не сработала - я упал и сломал палец.
Поэтому очень рекомендую брать велосипед с воздушной вилкой. Это более продвинутый тип вилок. Они дают совершенно другие ощущения от езды.
Самые известные фирмы-производители вилок - Rockshox и Fox.
Еще есть Manitu - вроде тоже ничего.
Обычно массово ставят дешевые вилки компаний Suntour, RST. В основном - это пружинно-масляные вилки. Но недавно они выпустили и воздушные, но я не знаю уровень их качества. Они будут определенно дешевле, чем у фирм Rockshox и Fox.
Поэтому при выборе велосипеда обратите особое внимание на то, какая вилка на нем стоит.
По возможности надо брать воздушную вилку.
Ну и последний важный компонент - тормоза.
Существуют так называемые V-brake тормоза, характерные для шоссейных велосипедов, но их ставят и на некоторые модели горных.
V-brake тормоза представляют собой механизм зажима ободов колес. Они легкие, относительно недорогие, подходящие для спокойной езды.
Но, в случае "восьмерки" на колесе, такие тормоза уже работать не будут.
Более надежные - дисковые тормоза.
К оси колеса крепится отдельный диск, а также механизм блокировки этого диска - как на авто или на мотоцикле. При нажатии тормозного рычага на руле, механизм блокирует вращение диска, и колесо велосипеда останавливается.
Дисковые тормоза разделяют на обычные и гидравлические.
В первых - от рычага на руле идет тросик, во вторых - трубка с маслом - гидравлика.
Гидравлические тормоза более чувствительны - но и дороже.
Фирмы производящие тормоза.
Shimano
Sram
Avid (принадлежит SRAM)
Formula
Hope
Tektro и другие.
У меня были дешевые Tektro - я поставил более дорогие Avid.
Принципиальной разницы вроде нет.
Часто жалуются, что тормоза Тектро текут и портятся - но у меня они работали очень четко и без нареканий. Только скрипели громко, когда тормозил.
Еще пару моментов.
В магазине Триал - Спорт часто большие скидки, до 50%, Минус в том, что магазин далеко. А вот продавцы меня порадовали тем, что хорошо разбираются в велосипедах.
Магазин Велопрестиж - там доброжелательный и знающий персонал, всегда помогут. Вызывает ощущение надежности. Также очень хорошая мастерская с опытными мастерами.
В Ростове еще есть магазины 100% спорта и Байк центр, но я там ничего не приобретал и не могу ничего сказать.
Во многих магазинах возможно сформировать велосипед на заказ.
То есть выбрать самим раму, и что на нее ставить.
Либо выбрать готовый велосипед, но обсудить возможность замены той же вилки на более лучшую.
В Велопрестиже точно могут собрать вам на заказ любую комплектацию, но наверное - это будет дороже.
Как не дорогой вариант. возможно купить велосипед фирмы STELS - у них есть модели, похожие рамой на более дорогие марки.
Главное, чтобы материал рамы был алюминий (или карбон :)), а не сталь, и компоненты стояли не самые дешевые.
Еще на STELS часто стоят всякие крылья, подножки, багажники.
Все это, на мой взгляд, лишнее, утяжеляет велосипед, а чем велосипед тяжелее - тем труднее ехать, и меньше удовольствия.
Навесные пластиковые крылья могут быть полезны в случае дождя, но должны легко сниматься и одеваться, а не быть постоянной частью горного велосипеда.
:)
Вот, примерно так.
Макс
Я катаюсь на горном велосипеде - вот небольшой обзор,
Среди горных бывают хардтейлы и двухподвесы.
Они различаются таким образом:
Хардтейлы (жесткий хвост) спереди над колесом имеют амортизационную вилку, а заднее колесо - жестко закреплено.
Двухподвесы имеют амортизацию как для переднего колеса, так и для заднего.
Хардтейлы жестче, легче, и дешевле.
Двухподвесы мягче, комфортнее, но тяжелее и много дороже.
Еще горные разделяются по размеру колеса от 26 дюймов до 29.
Чем больше колесо - тем лучше скорость и перекатывание через препятствия - но это не так принципиально.
У меня хардтейл, колеса 29. Потому обзор на примере моего велосипеда и моего опыта. :)
Все горные велосипеды на рынке, имеющие название фирмы производителя, например:
GT, Specialized, Cube, Scott и тд - на самом деле из фирменного имеют только раму,
сделанную в Китае или на Тайване, ну может быть - еще руль и седло.
Все остальное - детали других производителей.
Такой вот большой конструктор.
Рамы различают по составу - сталь, алюминий, титан, карбон.
Карбон - очень круто, очень мало веса, но очень дорого.
Самое нормальное - это алюминий.
Самые известные фирмы - как правило те, кто участвуют в соревнованиях и много рекламируются.
Например Specialised, GT, Scott
Но, как я уже говорил, обычно из фирменного - там только рама.
Самая известная российская фирма - Stels, которая, как говорят, копирует дизайн рам с более известных производителей.
Теперь расскажу про навесное оборудование других производителей, которые не идут под маркой производителя велосипеда, но составляют его значительную часть.
Трансмиссия.
Это набор звезд спереди и сзади, цепь, механизмы перебрасывания цепи со звезды на звезду и рычаги управления (манетки), которые крепятся на руле.
Известны два основных производителя всего этого.
Это Shimano и Sram.
Они имеют линейку компонентов различного ценового класса.
Отличие дорогих от дешевых - легкость и прочность, время службы, надежность конструкции и плавность работы, лучшая передача усилий.
Компоненты производителя Shimano ранжируются примерно так (от не дорогих - до дорогих) - Altus, Acera, Alivio, Deore, SLX, XT, XTR.
Для SRAM такая линейка - X5, X7, X9, GX, X1 XX1
Есть еще и более дешевые компоненты, но я бы их не рекомендовал.
Также трансмиссии разделяют по скоростям, 8 скоростей - старые системы, более новые - 9, 10 скоростей, а последние разработки - 11 скоростей (а также 12 и 7).
Но это не принципиально, на мой взгляд, можно взять более старую разработку из 9-ти скоростей, но с более высоким уровнем компонентов - например Sram Х9.
Вилка.
На горные велосипеды ставят вилку над передним колесом, чтобы легче и безопаснее преодолевать препятствия.
По моему опыту, вилка прямо виляет на ощущения и удовольствие от езды, а также на безопасность. Вилка создает амортизацию, поглощая мелкие неровности дороги.
Чтобы удешевить стоимость велосипеда, очень часто встречаются пружинно-масляные вилки.
Я сам ездил год на такой. Но это не очень комфортно и не безопасно - толку от нее мало.
Однажды, наехав на препятствие, вилка не сработала - я упал и сломал палец.
Поэтому очень рекомендую брать велосипед с воздушной вилкой. Это более продвинутый тип вилок. Они дают совершенно другие ощущения от езды.
Самые известные фирмы-производители вилок - Rockshox и Fox.
Еще есть Manitu - вроде тоже ничего.
Обычно массово ставят дешевые вилки компаний Suntour, RST. В основном - это пружинно-масляные вилки. Но недавно они выпустили и воздушные, но я не знаю уровень их качества. Они будут определенно дешевле, чем у фирм Rockshox и Fox.
Поэтому при выборе велосипеда обратите особое внимание на то, какая вилка на нем стоит.
По возможности надо брать воздушную вилку.
Ну и последний важный компонент - тормоза.
Существуют так называемые V-brake тормоза, характерные для шоссейных велосипедов, но их ставят и на некоторые модели горных.
V-brake тормоза представляют собой механизм зажима ободов колес. Они легкие, относительно недорогие, подходящие для спокойной езды.
Но, в случае "восьмерки" на колесе, такие тормоза уже работать не будут.
Более надежные - дисковые тормоза.
К оси колеса крепится отдельный диск, а также механизм блокировки этого диска - как на авто или на мотоцикле. При нажатии тормозного рычага на руле, механизм блокирует вращение диска, и колесо велосипеда останавливается.
Дисковые тормоза разделяют на обычные и гидравлические.
В первых - от рычага на руле идет тросик, во вторых - трубка с маслом - гидравлика.
Гидравлические тормоза более чувствительны - но и дороже.
Фирмы производящие тормоза.
Shimano
Sram
Avid (принадлежит SRAM)
Formula
Hope
Tektro и другие.
У меня были дешевые Tektro - я поставил более дорогие Avid.
Принципиальной разницы вроде нет.
Часто жалуются, что тормоза Тектро текут и портятся - но у меня они работали очень четко и без нареканий. Только скрипели громко, когда тормозил.
Еще пару моментов.
В магазине Триал - Спорт часто большие скидки, до 50%, Минус в том, что магазин далеко. А вот продавцы меня порадовали тем, что хорошо разбираются в велосипедах.
Магазин Велопрестиж - там доброжелательный и знающий персонал, всегда помогут. Вызывает ощущение надежности. Также очень хорошая мастерская с опытными мастерами.
В Ростове еще есть магазины 100% спорта и Байк центр, но я там ничего не приобретал и не могу ничего сказать.
Во многих магазинах возможно сформировать велосипед на заказ.
То есть выбрать самим раму, и что на нее ставить.
Либо выбрать готовый велосипед, но обсудить возможность замены той же вилки на более лучшую.
В Велопрестиже точно могут собрать вам на заказ любую комплектацию, но наверное - это будет дороже.
Как не дорогой вариант. возможно купить велосипед фирмы STELS - у них есть модели, похожие рамой на более дорогие марки.
Главное, чтобы материал рамы был алюминий (или карбон :)), а не сталь, и компоненты стояли не самые дешевые.
Еще на STELS часто стоят всякие крылья, подножки, багажники.
Все это, на мой взгляд, лишнее, утяжеляет велосипед, а чем велосипед тяжелее - тем труднее ехать, и меньше удовольствия.
Навесные пластиковые крылья могут быть полезны в случае дождя, но должны легко сниматься и одеваться, а не быть постоянной частью горного велосипеда.
:)
Вот, примерно так.
Макс
